東風日產全年銷量預計微增西瑪 2020年欲以“日產智行”技術先發制人

時間：2019-12-24 12:00

原標題：東風日產全年銷量預計微增 2020年欲以“日產智行”技術先發制人

　　據東風日產12月10日發布的銷量數據，東風日產2019年1-11月銷量達到1041020輛，同比微增，比去年提早5天銷量突破百萬。

　　其中，東風日產軒逸車系(含第14代軒逸和經典軒逸)表現驚艷，其11月銷量達到52865輛，據乘聯會數據顯示，該銷量同比增長4.5%，領先銷量排名其身后的一汽豐田卡羅拉逾15000輛，成為同級市場乃至整體汽車市場中名副其實的銷量擔當。

　　以目前向好的銷量勢頭看，東風日產保住年內累計銷量同比微漲的成績希望較大，在今年車市下行的大環境下表現仍屬良好。

　　至于東風日產2020年的規劃，可以從其1個月前的廣州車展動向中一窺究竟。在廣州車展上，東風日產借首次亮相的“日產智行城市”品牌體驗空間，重點展示由“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯”等組成的“日產智行(NISSAN Intelligent Mobility)”技術。押寶自動駕駛、電動化等技術將是東風日產2020年乃至未來幾年里的發展重心。

　　2020年進一步導入智能駕駛技術

　　所謂“日產智行”技術，是日產在“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯”三大領域的技術結晶，而“日產智行”技術的導入早在2018年就開始。

　　2018年6月，日產發布“智行+”車聯系統，主力在售產品" target="_blank">產品100%搭載“智能互聯”系統；2018年9月，搭載日產最新EV技術，同時也是與全球銷量領先純電動車LEAF技術同源的軒逸·純電在國內上市；2018年12月，搭載ProPILOT超智駕技術的第七代天籟上市。

　　可見，東風日產在去年已經初步完成了“智能駕駛”、“智能動力”、“智能互聯”三方面技術的導入，而2018年也被日產內部稱為“日產智行行動元年”。

　　在經過了2019年一年時間的蓄力，東風日產在2020年將進一步讓“日產智行”加速落地，其中，“智能駕駛”方面的新技術將會是“排頭兵”。

　　據東風日產方面介紹，到2020年將會有3款車型搭載ProPILOT超智駕系統。考慮到目前已有第七代天籟、2020款奇駿搭載擁有L2級自動駕駛能力的ProPILOT超智駕系統，預計明年還會有一款新車加入。

　　以第七代天籟為例，ProPILOT超智駕的具體功能包括“ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統”三大日產智行科技，可實現全速域保持隨時跟停、平順調整方向保持車輛始終居車道中央。

　　目前ProPILOT超智駕仍處于智能駕駛早期階段，未來還會有一系列新技術加入，例如東風日產在廣州車展上通過“日產智行城市”品牌體驗空間，向觀眾展示的e-Pedal一體化智控踏板技術、Brain-to-Vehicle腦控車技術、以及Invisible-to-Visible 無形可視化技術等。

　　其中，e-Pedal一體化智控踏板技術可以讓駕駛員通過操作單一踏板實現車輛加速、減速和停車操作；Brain-to-Vehicle腦控車技術、以及Invisible-to-Visible 無形可視化技術，則可以讓消費者體驗全息立體導航，全面感知以及預判復雜路況，讓駕駛更安心。

　　上述駕駛技術并非單純概念展示。據了解，e-Pedal一體化智控踏板技術將陸續普及到東風日產車型上，ProPILOT“超智駕”自動駕駛輔助系統也會逐步進化完善。

　　據官方介紹，第一階段，至2020年，將有3款東風日產車型搭載ProPILOT“超智駕”系統；第二階段，至2021年，東風日產將推進ProPILOT“超智駕”系統2.0技術導入，完成新一輪技術升級；第三階段，則是截至2023年，將實現旗下全車系搭載ProPILOT“超智駕”系統，車型級別搭載比例達到70%，進入全面自動駕駛新時代未來，e-Pedal一體化智控踏板技術也將引入中國。

　　新能源車戰略雙管齊下

　　在“日產智行”技術中，早在2018年已經完成東風日產主力在售車型全搭載的“智能互聯”，是完成度最高的領域，上述的“智能駕駛”次之，“智能動力”目前僅有軒逸·純電一款代表車型。

　　軒逸·純電于2018年9月發布，是主流合資車企首款純電動車，標志著全球領先且作為“智能動力”重要組成部分的日產ZeroEmisson落地中國。

　　軒逸·純電與日產最新款純電動車LEAF一樣基于日產E-Platform平臺打造，后者LEAF不僅是日產最暢銷的純電動車，更是全球范圍內的純電動車銷量榜首常客。

　　日產LEAF最引以為豪的，是其堪稱行業標桿的電動化安全性。日產汽車副社長坂本秀行曾在公開場合表示，日產LEAF全世界售出41.5萬輛(截至當時)，加在一起超過8000萬個電芯，保持著零事故的記錄。

　　從日產未來的新能源產品規劃看，軒逸·純電只是日產布局國內新能源市場的一個部分。東風日產方面透露，除純電動車技術外，未來日產e-POWER動力技術也將陸續導入到中國市場。

　　日產e-POWER車型類似于串聯式混合動力車型，100%電力驅動，但不需要充電，搭載一臺發動機專門用于發電，動力系統有高效率的先天優勢，在保持動力響應迅敏、NVH更受控等純電動車特長之余，將續航焦慮這一純電動車最大痛點極大程度淡化。

　　據日產(中國)投資有限公司" target="_blank">公司副總經理佐佐木博樹接受媒體采訪時表示，e-POWER技術是為幫助消費者消除電動車續航焦慮而生，綜合考慮目前國內充電設施、電池技術、電池價格等因素，日產認為結合汽油發動機和電機的技術可以實現長期發展。

　　另外，搭載e-POWER技術的車型在日本市場收獲不俗銷量，也加強了日產對這一技術路線的信心。據悉，自2016年起，日產汽車在日本市場售出的e-POWER車型已超過30萬輛，其中日產Note在2018年度更成為日本全市場注冊銷量第一名。

　　目前日產在華引進搭載e-POWER技術的車型已經提上日程，未來將結合純電動車型一起，兩種新能源戰略路線雙管齊下。據東風日產方面透露，截至到2022年，日產將在中國市場推出2款e-POWER車型、3款純電動車型。

　　正如東風日產乘用車公司總經理安東尼·巴瑟斯在廣州車展所說，“中國市場已成為日產汽車在全球最大的單一市場，是‘日產智行’技術落地的前沿陣地。”由此，針對中國市場制定有針對性的市場策略、投放本土化產品，是東風日產保持在華良好勢頭的關鍵。