控股e-Traction布局輪轂西電動機瑪電機 恒大完善產(chǎn)業(yè)鏈布局

時間：2019-11-18 19:00

　　中國網(wǎng)汽車3月16日訊(記者 王芳)3月15日，恒大健康(HK.0708)公告稱，以5億元收購泰特機電有限公司70%股份。泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電機技術(shù)。這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局，進一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　眾所周知，傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動力主要來源于動力裝置、傳動裝置和制動裝置等，而隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，越來越多的人開始關(guān)注到了作為其核心部件的“三電”(電機、電控、電池)，而輪轂電機則代表了電機領(lǐng)域的最先進技術(shù)，也是汽車驅(qū)動模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機技術(shù)，就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，可以極大提升傳動效率，減少用電量，整車重量也將大大減輕。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點，使輪轂電機技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。

　　而就目前來看，國際上生產(chǎn)輪轂電機的企業(yè)中，具備商品化條件的只有e-Traction，該公司創(chuàng)建于1981年，總部位于荷蘭，是國際領(lǐng)先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專利技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應(yīng)用。

節(jié)能省電 成本更低

　　輪轂電機技術(shù)可以省去減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少電池裝載量，從而使整車重量也大幅降低。且e-Traction輪轂電機的節(jié)能性也非常出色，據(jù)測算，其1公里僅需1度電，這就可以令車具有更長的續(xù)航里程。

　　據(jù)介紹，e-Traction輪轂電機在相同里程下，其驅(qū)動比主流新能源車應(yīng)用的中央電機驅(qū)動還可以節(jié)省40%的用電。此外，由于優(yōu)化了整車結(jié)構(gòu)，汽車的設(shè)計、制造和維護的成本等也都大幅下降，應(yīng)用e-Traction輪轂電機的新能源車，全生命周期能節(jié)約30%的成本。

　　優(yōu)化系統(tǒng) 提升安全性能

　　e-Traction通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng)，讓電池和整車更加安全可靠，且其電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護。此外，應(yīng)用e-Traction輪轂電機可使汽車重心降低65mm，汽車行駛更加平穩(wěn)，安全性也就更高了。從技術(shù)延展的角度來看，由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性，可設(shè)計出更多驅(qū)動模式，顯著提升了對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

　　優(yōu)化整車結(jié)構(gòu) 讓駕乘更舒適

　　應(yīng)用輪轂電機技術(shù)可以優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)，讓車輛更好地實現(xiàn)低地板，低入口、低地板、寬通道，從而使得車輛空間更大。此外，應(yīng)用e-Traction輪轂電機技術(shù)可使汽車重心降低65mm，汽車行駛更加平穩(wěn)。據(jù)悉，曾有德國第三方公司對e-Traction輪轂電機進行噪音評估，其噪音低于75分貝，有效控制了整車噪音，讓駕駛體驗更舒適。

　　強強聯(lián)手 完善產(chǎn)業(yè)鏈布局

　　由于新能源汽車的迅猛發(fā)展，電機行業(yè)受到更多的關(guān)注，各路資本紛紛來分一杯羹，包括萬安科技宣布聯(lián)合英國Protean Electric公司，開發(fā)PD16以擴大輪轂電機市場份額；華人運通宣布與威孚電驅(qū)、Protean Electric達成戰(zhàn)略合作，將實現(xiàn)輪轂電機的規(guī)模量產(chǎn)。

　　面對激烈的行業(yè)競爭，e-Traction也需要更多的資本入駐來擴大產(chǎn)能。恒大控股e-Traction，不但能夠為其提供資本支持，且對于恒大來說，完善了其打造新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈，此前包括瑞典薩博和科尼賽克的整車研發(fā)生產(chǎn)能力，日本的動力電池核心技術(shù)，再加上此次荷蘭的輪轂電機驅(qū)動技術(shù)。在這些世界最先進技術(shù)的助推下，恒大將具備強有力的競爭優(yōu)勢，有望成為國內(nèi)首家也是目前唯一一家新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈公司。