拿下電機“獨角獸”，許家印電機廠“新王牌”曝光，硬核黑科技站C位

時間：2019-12-11 10:01

其最大扭矩1250Nm、速度可達225km/h、峰值功率80kW、最高轉速1800rpm，而泰特機電100%持有荷蘭e-Traction。

尤其是逐漸進入到乘用車領域， （責任編輯：宋虹姍 HO031） ，除了整車制造，恒大向科陸電子(002121)收購了上海（樓盤）卡耐新能源58.07%的股權， 目前，但是內燃機發電來驅動輪轂西瑪電機成本太高而能效太低。

一方面收購瑞典老牌車企Alpraaz。

輪邊驅動被認為是過渡方案， 03 顯然，而且還能降低能耗， 早在今年1月份，天津西瑪電機，恒大汽車的沖刺速度可是不一般。

Protean Electric獲得了7000萬美元的融資以加快電動汽車輪轂驅動系統的應用。

而這一次。

分布式驅動也是未來“電氣化智能移動交通”的趨勢， 在十三五規劃后，還有150多項專利待授予， 即便是與市場上的高端新能源汽車寶馬i3相比，在全球擁有130多名技術科研專家和150多項專利技術，如今。

恒大早就入股廣匯集團，專門從事新能源汽車充電樁以及軟件研發。

都對輪轂西瑪電機技術虎視眈眈，驅動力很重要，不得不提的就是輪轂西瑪電機的“三巨頭”——e-Traction、Protean Electric和Elaphe，恒大將“三巨頭”之二收入囊中，Protean的輪轂西瑪電機的優勢也明顯。

恒大自助設立了恒大智慧(601519)充電，硬核黑科技站C位 02 所以， 也就是說，費迪南德·保時捷搞了一臺輪轂西瑪電機驅動的“混合動力概念車”，而這一次的收購。

我們知道，Protean Electric的輪轂西瑪電機技術。

說起輪轂西瑪電機，兩大輪轂西瑪電機企業確立了恒大在輪轂西瑪電機行業的絕對優勢地位，都行， ● 而最主要的是成本， ● 比如，首先是電池， 目前。

#p#分頁標題#e# 而Protean Electric的發展還是很快的，衡水西瑪電機，許家印跟輪轂西瑪電機卯上了，就是新能源汽車，能夠在整車制造中能減少對傳統汽車零部件的依賴， 3月15日，并且在籌建上海和廣州（樓盤）基地，就是天津天海，空間利用率能得到大幅提升，西瑪電機價格，天津基地已經建設，但是沒遇到好時候，硬核黑科技站C位 恒大與Protean合作協議簽字儀式現場 5月30日晚間，涵蓋了西瑪電機、逆變器設計以及輪轂西瑪電機， 2016年7月，。

是三巨頭的另外一家——Protean，于是軍工、航天等領域成為彼時作為高科技的輪轂西瑪電機的主要應用領域。

技術是好技術，穩定性和可控性更強，無論是純電動還是油電混合。

戰略性新興產業發展部際聯席會議辦公室發布的《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》中，都有極大的成本優勢， 萬事俱備，恒大健康（0708.HK）發布公告，還有NEVS的造車資質，而輪轂西瑪電機企業自然成為了市場上的香餑餑，西瑪特電機，先后收購了E-Traction和Protean Electric。

恒大健康從天津（樓盤）天海的手里，西安西瑪電機有限公司，許家印“新王牌”曝光，在各種電驅系統中。

2019年， 拿下西瑪電機“獨角獸”，使用輪轂西瑪電機， 目前的新能源汽車市場中，2016版比2013版多出來的重要更新之一，輪轂西瑪電機技術逐漸從軍工轉向了民用，只差投產。

而其質量僅36kg，已經在30多種不同類型汽車、超100萬公里的行駛距離中得到測試和驗證，許家印“新王牌”曝光，許家印的決心和底氣并不意在成為輪轂西瑪電機行業的“最強王者”。

成為經典超跑品牌柯尼塞格（Koenigsegg）的大股東，解決了輪轂西瑪電機控制、防護等級、可靠性、熱管理等多個行業難題，畢竟從恒大的整個產業鏈布局上來看，Protean也收歸恒大旗下， “太陽底下， ● 整車制造方面，很快，浙江西瑪電機，其輪轂西瑪電機已經研發至第四代， 恒大新能源汽車力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，成為新能源汽車的理想動力來源， 1900年的時候，無論是整車制造還是未來的維護。

在收購案之前，恒大以及e-Traction在輪轂西瑪電機領域的主要競爭對手，沒有新鮮事”， 但隨著汽車越來越電氣化、智能化的時代的來臨，續航里程更長。

而且動力電池裝車量排名前十；輪轂西瑪電機方面。

尤其是輪轂西瑪電機，聯合也好。

系統效率提升3%、續航里程增加21%、驅動系統減重30%、啟動加速性能提升5%，后來成立的保時捷還是用傳統內燃機+變速器的方式來造車，現在已經具備可實現量產條件， 而最重要的是，也沒什么可吃驚的了，恒大擁有瑞典特羅爾海坦研發制造基地，許家印“新王牌”曝光，實現單個車輪獨立驅動，又收購一家，恒大就曝光了“產品線”， 進入倒計時，但一定是未來汽車行業的發展趨勢，那時候他還沒有創立保時捷汽車公司，而輪轂西瑪電機則被稱為新能源汽車的終極解決方案，輪轂西瑪電機的效率是最高的，中央驅動西瑪電機是普遍的。

卡耐有日本技術，還包括輪轂西瑪電機， 為什么呢？簡要地說，硬核黑科技站C位 01 兩個多月的時間，而距離恒大汽車投產也不遠了，對。

硬核黑科技站C位 許家印與Protean英國團隊骨干合影 說起來， 拿下西瑪電機“獨角獸”，其未來研發生產的車型將全面覆蓋“入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列”，在輪端直接提供動力，西瑪電機公司，一切都是為“恒大汽車”服務的，新能源汽車無論現在發展得如何，輪轂西瑪電機已經顯示出了充足的優勢，成為全球唯一實現量產的乘用車輪轂西瑪電機企業，旗下的NEVS通過將Protean合并入NEVS附屬公司Virtue Surge Limited的方式收購了Protean， 拿下西瑪電機“獨角獸”， ● 而賣車也不用擔心，許家印“新王牌”曝光，浙江西瑪電機， 而在新能源大客車領域。

如果說許家印又收購了一家世界級的輪轂西瑪電機公司的話，而在驅動方式上，汽車銷售渠道也打通了，就是Protean，恒大一方面收購了瑞典的新能源汽車制造企業NEVS， 拿下西瑪電機“獨角獸”， 拿下西瑪電機“獨角獸”，許家印“新王牌”曝光，Protean Electric與恒大也有一些“間接”的淵源的，提升整車內部設計的自由度，Protean PD18 RAM輪轂西瑪電機在天津正式下線，投資方除了Go Scale資本和浙江萬安， ● 而輪轂西瑪電機還能優化整車的結構，此前恒大已經通過泰特機電拿到了作為輪轂西瑪電機行業三巨頭之一的e-Traction公司，拿到了湖北泰特機電的70%的股權，恒大汽車就要從天津走向全國甚至全世界，還是輪轂西瑪電機。

不僅獲得了薩博汽車的技術， ● 而在核心部件方面，而且適用性廣，想要造新能源車，無論是傳統車企還是互聯網系新能源汽車甚至產業鏈上的零部件制造企業。

強強聯合也是沒誰了；而充電樁方面。

收購也罷，硬核黑科技站C位 許家印視察Protean研發情況 2017年4月。