比亞迪第三代雙西瑪電機模技術了解一下

時間：2019-11-17 19:00

　　雙模技術,即DM(Dual Mode)技術,是比亞迪 插電式混合動力技術簡稱。如果將純電模式簡稱為EV,混合動力模式簡稱為HEV,則比亞迪雙模技術則是EV+HEV。

　　開發理念:短途用電,經濟節省;長途用油,超強動力,系統兼顧性能與節能。

　　比亞迪于2008年發布第一代雙模技術,是國內首家研發插電式混合動力技術的車企;目前,雙模技術的累計裝機量突破30萬量,達到全球裝機量第一。相較同級車型,搭載雙模技術的比亞迪車型也表現出更強大的性能,如全新一代唐DM百公里加速僅需4.5S。對比傳統燃油車,比亞迪雙模車型更加適合家庭使用,短途純電經濟平順、長途油電混合里程無憂。

　　比亞迪作為名族品牌,自然更懂中國心。比亞迪DM 3.0設計三種動力架構,滿足用戶對動力性、經濟性的不同追求。

　　比亞迪DM 3.0技術為用戶設計了前驅(P0+P3)、雙擎四驅(P0+P4)、三擎四驅(P0+P3+P4) 3種動力架構方案,滿足用戶的多樣化需求;

　　如前驅架構搭載在宋MAX DM、秦Pro DM車型,更加突出經濟性;雙擎四驅佳架構搭載在宋Pro DM,綜合經濟和性能,仍舊遠超同級,百公里加速4.7S;三擎四驅搭載在全新一代唐DM,三擎合力具有最強性能,百公里加速4.5S。

　　

    

　　

    

　　

    

　　有多少種用車場景就有多少種用車需求。日常出行三四十公里,充電頻繁;上下班高峰堵車,走走停停油耗高;偶爾省外游充電不方便…….,雙模技術根據用車場景設計了5種動力模式解決多種鬧心問題。

　　【EV模式】

　　經濟、平順,純電續航高達100km。EV模式下,車輛可以僅依靠電池組提供的電力驅動電機,此時發動機、BSG電機、變速箱均不參與工作,完全不消耗燃油,動力性,平順性和經濟性最優。

　　

    

　　【HEV并聯模式】

　　極速,激情;實現百公里加速4.5s。HEV并聯模式是當車輛識別出車主有強動力輸出的需求時,發動機、前后雙電機同時發力,可實現最大功率441kW,最大扭矩950N.m超強動力,0-100km加速僅4.5s。(以全新一代唐DM為例)。

　　

    

　　【HEV串聯模式】

　　經濟、高效;綜合油耗1.6L。HEV串聯也就是“增程混動模式”,在SOC較低時,市區走走停停路況:發動機帶動BSG電機高效發電,電機為主力驅動車輛,這樣有效降低能耗,帶來更佳平順性。

　　

    

　　【HEV高速模式】

　　高速公路勻速行駛,發動機作為主力驅動,并帶動BSG電機發電。

　　

    

　　【能量回收模式】

　　車輛低負載時,系統會提高發動機轉速到經濟油耗區,多余能量會通過發電機回收轉換成電能;在制動、減速等工況時,利用發動機富余功率和減速、制動時輪端扭矩進行回饋發電。

　　

    

　　【對外放電模式】

　　以全新一代唐DM為例,2kW放電可持續6小時,相當于普通家庭2周的用電量。搭載了對外放電技術的比亞迪雙模車型能實現V2L功能,可對外輸出220V交流電,為一般的家用電器供電。如家庭斷電或是野外露營時,為家用電器供電;也相當于一個移動充電站,可實施道路救援,緩解電動車里程焦慮,為汽車釋放更多的里程。

　　

    

　　沒有什么問題是技術搞不定的事兒,如果有,那就看看雙模技術。魚和熊掌已可兼得。極速和安全、節能與靜謐雙雙有保證。

　　1、極速

　　三擎合力,發動機、前電機、后電機三擎合力,輸出強大動力,全新一代唐DM百公里加速4.5S。

　　發動機(internal combustion Engine)

　　峰值功率(Peak Power):141Kw

　　峰值扭矩Peak Toque):320Nm

　　前電機(Front Motor)

　　峰值功率(Peak Power):110K Kw,

　　峰值扭矩(Peak Toque):250 Nm

　　后電機(Rear Motor)

　　峰值功率(Peak Power)180 Kw

　　峰值扭矩(Peak Toque):380 Nm

　　2、安全

　　雙模技術打造全時電四驅,前后獨立扭矩分配,適應全地形全路況。全時電四驅能更好的適應全地形路況—普通路面、雪地、泥地、沙地,提升行車安全性。在雪地、沙地和泥地等多種路況下,超快的響應速度能在車輛發生打滑時,迅速調整車身姿態,有效防止甩尾、側翻等危險情況的發生,安全感和操控感極佳,在各種惡劣工況下能夠自由穿行,高速爆胎也不會翻車。其單輪附著力反應時間已從200毫秒提升至20毫秒。

　　3、節能

　　超長續航,較低油耗。短途出行0油耗 長途出行無憂。

　　以比亞迪全新一代唐為例,最長綜合工況純電續航100km,完全滿足日常上班使用,日常出行0油耗;最大續航里程800公里,長途出行里程無憂。

　　全新開發的BSG系統,較上一代發電效率更高使發動機保持在高效區工作,提升整車燃油經濟性;

　　電量充足純電行駛0油耗;饋電行駛油耗低。以秦Pro DM為例,電平衡油耗4.3L;發動機、驅動電機、混動變速器、控制策略及系統架構等方面優化,B狀態百公里油耗優化6.8%。

　　4、靜謐

　　全方位NVH優化,打造圖書館級靜謐空間。

　　NVH表示噪聲(noise)、振動(vibration)和舒適性(Harshness),主要來源于發動機NVH、車身NVH和底盤NVH。比亞迪NVH實驗室10個,總投資1.5億元,面積達到6000平方米,測試設備37套,測試通道1000條。雙模技術通過聲振源控制、噪音傳遞路徑優化等方法來提升發動機NVH表現。

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