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中車株洲西瑪電機(jī)公司研專用電機(jī)制成功首套盾構(gòu)機(jī)永磁西瑪電機(jī)

時(shí)間:2019-11-17 12:00
 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊-訊 8月14日,中車株洲電機(jī)公司宣稱,全球首套盾構(gòu)機(jī)永磁同步電機(jī)在公司研制成功,并順利交付客戶,實(shí)現(xiàn)裝載試運(yùn)行。這是中車株洲電機(jī)公司繼永磁動(dòng)力技術(shù)成功應(yīng)用于高鐵、風(fēng)電、空調(diào)、新能源汽車等領(lǐng)域后,又一次將永磁技術(shù)成功運(yùn)用于大型機(jī)械重工領(lǐng)域,在全球尚屬首次,也標(biāo)志著中車株洲電機(jī)公司在盾構(gòu)機(jī)永磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

  中車株洲電機(jī)公司資料顯示,在盾構(gòu)機(jī)上使用永磁驅(qū)動(dòng)技術(shù),既可以大幅節(jié)能,又能有效提升盾構(gòu)機(jī)整體效能。此次應(yīng)用于盾構(gòu)機(jī)上的永磁同步驅(qū)動(dòng)裝備在繼承了永磁高鐵牽引電機(jī)節(jié)能、高效、可靠等優(yōu)異性能的同時(shí),還兼具了三大優(yōu)勢(shì):一是更適應(yīng)盾構(gòu)機(jī)多電機(jī)協(xié)同工作模式;二是永磁電機(jī)效率曲線更符合盾構(gòu)機(jī)工況波動(dòng)大的實(shí)際運(yùn)行狀況;三是同等功率下永磁電機(jī)較三相異步電機(jī)大大減輕重量,體積更小,維護(hù)更便捷。

  現(xiàn)階段在全國(guó)數(shù)百臺(tái)使用的盾構(gòu)機(jī)中約85%為進(jìn)口產(chǎn)品,該類產(chǎn)品多采用三相異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)行動(dòng)力輸出。為對(duì)現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)動(dòng)力輸出進(jìn)行升級(jí)換代,打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力輸出系統(tǒng)升級(jí)版2.0,研制出性能更加優(yōu)異、更加可靠的“中國(guó)制造動(dòng)力系統(tǒng)”,在盾構(gòu)機(jī)動(dòng)力設(shè)計(jì)及研制上,中車株洲電機(jī)采取跨界思維,跨越了通用的三相異步電機(jī)技術(shù),借助于本公司在永磁技術(shù)領(lǐng)域所積累的專業(yè)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn),直接為盾構(gòu)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)“永磁化”發(fā)起強(qiáng)勢(shì)沖擊。通過(guò)整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的攻堅(jiān)克難,盾構(gòu)機(jī)永磁電機(jī)系統(tǒng)成功下線并投入實(shí)際運(yùn)行。以此次投入試運(yùn)行的直徑6m、總功率1056kW盾構(gòu)機(jī)為例,永磁同步電機(jī)搭配系統(tǒng)使用后比同功率異步電機(jī)效率將高出10%以上,每小時(shí)可省電100度以上,若以刀盤一天工作8小時(shí)計(jì)算,則掘進(jìn)機(jī)每個(gè)工作日省電近千度,每天至少節(jié)約1000多元。如果根據(jù)實(shí)際過(guò)程中工況的變化,還能夠節(jié)省更多。

  據(jù)悉,盾構(gòu)機(jī)全稱盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī),它就像一只不知疲倦的“穿山甲”一邊加固隧道墻壁一邊深挖,在地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中得到廣泛使用。此次中車株洲電機(jī)公司所研制的盾構(gòu)機(jī)永磁驅(qū)動(dòng)裝備的面世,在打破原來(lái)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式的同時(shí),也是對(duì)該機(jī)械領(lǐng)域“動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”形式的一次重大技術(shù)變革與突破。


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