“戰火”燒到國外 新能源電機汽車新一輪市場爭奪戰開打？

時間：2019-10-24 19:01

　中國作為全球第一大新能源汽車市場，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補和補貼政策的持續發酵，市場增速放緩。于是，出現了一批志同道合的企業擴寬版圖，把新能源汽車產業市場的“戰火”燒到了美國、歐洲、南美等地區，新一輪的市場之戰即將開打。

　　近日，中國汽車行業協會發布了今年1-9月新能源汽車產銷數據，數據顯示，新能源汽車生產30.2萬輛，銷售28.9萬輛，比上年同期分別增長93.0%和100.6%，增幅放緩。

　　與此同時，德國聯邦參議院在10月8日通過了一項決議，將在2030年禁止內燃機汽車上路行駛。未來他們將會與歐盟進行協商，該項決議還將被推廣到全歐洲。

　　作為燃油汽車“巨頭”的德國宣布禁止內燃機汽車上路，意味著德國斬斷自己的退路，將來德國會在新能源汽車的路上一路狂奔。

　　而中國到底還會不會是全球最大的新能源市場，還有待時間的驗證，不過作為有先見之明的企業，把“爪子”伸向國外，是一個不錯的選擇。

　　海外并購大比拼

　　吉利收購英國電動車企業開發更多新車

　　據《華爾街日報》消息，中國吉利控股集團宣布，收購英國電動車制造商Emerald Automotive公司。不過吉利未公布交易金額。

　　2014年2月28日，雙方在倫敦簽約。3月1日，吉利發言人楊學良表示，收購的目的在于幫助公司提升打造“下一代”出租車的能力，包括電動出租車。

　　2013年2月，吉利收購了錳銅控股公司的主要資產，后者擁有倫敦出租車公司，生產聞名的黑色出租車，交易價格為1,850萬美元。

　　盡管此次吉利未披露收購Emerald Automotive公司的交易金額，但Emerald Automotive公司發布聲明稱，未來5年內吉利承諾將至少投資2億美元，開發Emerald Automotive系列電動車輛。

　　當前EmeraldAutomotive公司研發了兩款電動貨車車型，計劃在美國密蘇里州黑澤伍德工廠投產。

　　萬向出價1.492億美元擊敗李澤楷收購菲斯科

　　美國菲斯科收購案塵埃落定，持續一年多的競購迷霧揭開面紗。

　　北京時間2月15日，中國萬向集團以1.492億美元收購價擊敗了“小超人”李澤楷旗下的混合動力技術控股公司。

　　兩天多的競拍中，萬向集團美國總裁倪頻一直堅守在現場。終于松口氣的倪頻給記者寫了一封郵件：“拍賣結束了，對方出局了。”

　　一位萬向集團高層在電話中對本報稱：“我們會在交割完成后盡快恢復生產，菲斯科在美國有一群忠誠的客戶，我們也想盡快恢復客戶信心。不僅要恢復生產菲斯科首款車型卡瑪，也準備啟動新車型的研發。”

　　“我們希望菲斯科盡快恢復生產。”菲斯科供應商——生產混合動力電機的北京精進電動公司CEO余平在接受本報記者采訪時說，菲斯科曾欠其公司400多萬美元的貨款。

　　不出意外，菲斯科預計在4月份左右恢復生產。萬向集團主席魯冠球的“整車制造夢”離實現又近了一大步。

　　小康股份約1億美元收購美新能源汽系統公司ACP

　　重慶小康工業集團股份有限公司10月16日晚間發布公告稱，公司和/或全資二級子公司SFMotorsInc擬以約1億美元的價格收購美國電動汽車動力系統公司ACPropulsionInc，以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等。

　　公告中稱，本次股權轉讓標的公司擬總估值為9500萬美元，小康股份將采取現金收購方式，擬收購標的的最終估值以盡職調查結果由各方協商確定，并按照公司章程、股東大會議事規則、董事會議事規則等履行相關的審批程序后生效。本次《股權轉讓意向書》簽署后，小康股份將加快推進盡職調查、審計或評估等工作，并與標的公司進一步協商談判，努力爭取于2016年12月31日之前簽署具有法律效力的正式股權轉讓協議。但公司能否最終順利完成收購本次收購，尚具有不確定性。

　　記者注意到，小康股份曾于2016年9月28日發布公告稱，公司在美國設立的二級子公司SFMotorsInc于2016年9月22日與美國特斯拉汽車聯合創始人和第一任CEO馬丁?艾伯哈德簽署了書面協議，聘請馬丁?艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問。通過本次合作，小康股份也希望馬丁?艾伯哈德能在協議期內為公司新能源汽車的產品定位、開發、技術創新等方面提供顧問服務，幫助公司新能源汽車獲取在全球市場具有競爭優勢。在不到一個月的時間內，小康股份在新能源汽車的布局上已經有了兩個引人注目的大動作。

　　海外建廠大集合

　　寧德時代發力北美市場加快全球化戰略布局

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　　作為一家擁有材料、電芯、電池系統以及循環利用領域核心技術的企業，寧德時代一直致力于推出更快、更安全、更高效的創新產品和技術，以期滿足、超越客戶的期望。目前，寧德時代已與國內外眾多知名汽車廠商深度合作，相繼為寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長安汽車提供純電動、混合動力汽車的動力電池系統。

　　同時，寧德時代也是中國唯一一家向國外乘用車企提供電池系統的企業。2015年，寧德時代出貨量達2.43GWh，成為出貨量全球第三、國內市場占有率第二的中國汽車動力電池生產商。由于其優秀的市場業績，寧德時代先后獲得國家風光儲輸示范工程、國家“十二五”重點扶持的新能源汽車產業技術創新型企業、國家科技進步二等獎等多項殊榮。

　　寧德時代市場部總監楊琦在接受《華爾街日報》專訪時表示:”美國市場是寧德時代全球化過程中的重要陣地。本次參展，寧德時代攜帶了全系列創新型電池，意在與同業相互學習，共同探討，并向美國傳統車企和新興電動車企展示公司的優秀技術。寧德時代歡迎美國各界前來咨詢電池技術，更歡迎整車企業前來進行商務洽談。2020年，寧德時代將實現100GWh產能，其中美國將是最重要的銷售市場之一。

　　據悉，寧德時代早已開始海外布局，目前已在歐洲籌建第一個海外工廠，不久之后，寧德時代將進軍北美市場，進行本地化生產和布局。

　　LG將在波蘭建汽車電池廠布局新能源汽車

　　據《日經亞洲評論》9月27日報道，LG化學將在波蘭建造汽車電池廠。

　　據了解，LG化學將于年底破土動工，新工廠于2017年底正式建成。電池廠出現在歐洲尚屬首次，但在韓國、中國和美國均有這樣的化工工廠。

　　LG的首爾總部還表示，波蘭電池廠的建成旨在提高汽車電池業務的銷售量，即從2016年計劃的約1.2萬億韓元提升至2020年的7萬億韓元。

　　LG化學表明，在研發出充電后能跑300公里的電池后，訂單量將顯著增長。公司將專注于開發技術，提升快速充電能力，并實現每次充電后能跑500公里，甚至更遠。

　　作為全球第三大汽車鋰電池生產商，LG化學為中國、韓國、歐洲及美國等28家公司供應汽車電池，其中就包括通用汽車。考慮到電池重量的因素，在用戶所居地建造工廠能大幅降低運輸成本。

　　三星SDI擬在匈牙利建立電動車電池廠

　　三星SDI計劃斥資約4000億韓元在匈牙利建立一座電池生產廠，為匈牙利的電動汽車供貨。三星SDI也開始布局產能并開辟歐洲市場需求，目前其對中國的需求低迷失望不已。

　　三星SDI于日前表示，公司提議在布達佩斯附近建廠，將于2018年下半年開始生產，電池年產量足夠供5萬輛電動車使用。作為三星電子的子公司，三星SDI在聲明中稱，該工廠將有助于我們節省物流成本并對用戶需求做出快速應對，因為歐洲公司基本都在匈牙利周邊國家和地區。

　　三星SDI在韓國為寶馬i3生產電池，去年在中國的工廠也開始投產，中國是最大的電動車市場，但該國的補貼政策阻滯了其銷量。

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